【消息】泉州巴迷提议8条公交线可延长夜间时间

闽南网10月19日讯 泉州夜间公交，能否再晚一些？日前，泉州市交通委联合本报，就《优化泉州市中心城区公交线网规划》（初稿）（以下简称“规划初稿”）向社会公众征求意见。夜间公交首当其冲，问题甫一抛出，成了市民口中最热的话题（详见本报昨日A5版相关报道）。

哪些现有夜间线路适合延长运行时间？昨天，泉州巴迷公社创始人林杰威一口气提了多条建议。对此，泉州公交公司相关人士回应，今年起已在考虑根据实际客流情况，分批、适度延长部分夜间线路的运行时间。

不过，专业人士则提醒说，要新增或延时一条公交线路，可不是想象中的“调调闹钟”那么简单，而是有一系列“幕后工作”要同步调整。比如，车辆维修保养、保洁等后勤保障要跟上，汽车材料损耗、首末站租金、水电费及工作人员工资等运营成本要算账，如果没有一定的客流量支撑，很难运营下去。

一个样本

801路的“夜生活”

与其他大部分公交线路只能在泉州中心市区跑不同，801路被允许穿行在泉州中心市区和晋江市区之间，连接着泉州两大经贸文化最活跃的地区，因此一直效益不错，保持收支平衡问题不大。

夜间公交，泉州有没有已经上路、相对成熟的线路？

有。在泉州中心市区晚10点后收班的9条夜间线路中，801路是最特殊的一员。

801路，从晋江SM广场发往云谷公交站方向，全长超过25公里，属跨区的特许经营线路。每晚10点40分从晋江SM广场发车后，到云谷公交站时，往往已近次日凌晨了。

泉州公交发展有限公司一分公司相关负责人介绍，801路自1997年开通以来就有夜班车，因为当时线路设计上考虑到要方便晋江SM广场及附近商区的市民出行。目前，共有18台公交车，分全天班、早班、晚班。专跑夜班的有9台，从下午1点左右发车直到晚10点40分收班，间隔15分钟一趟。乘客最多时，是下午1点和6点这两个时间节点，这时来回市区和晋江的上班族较多，到晚8点后，乘客会逐渐减少。

市民小李在晋江SM广场一化妆品柜台工作，她平常晚上10点下班，正好可以坐晚10点25分那一班回泉州市区浦西的家中。对她来说，现在801路的“时效”基本够用。公交司机马师傅说，晚10点25分那一班从晋江SM广场到市区的乘客还挺多的，单程下来能有八九十元的营收。

“但再下一班也就是末班车的乘客就不多了。”马师傅说，半年前，801路从晋江SM广场出发的末班是晚11点10分，但经常放空车，公司调查后，这才将末班车时间提前至现在的晚上10点40分。

不过，总的来说，做夜间线路，801路算是成功的。分析原因，上述相关人士认为，与其他大部分公交线路只能在泉州中心市区跑不同，801路被允许穿行在泉州中心市区和晋江市区之间，连接着泉州两大经贸文化最活跃的地区，因此一直效益不错，保持收支平衡问题不大。初步统计，一台夜班车每天营收有三四百元，而白班情况会更好，有五六百元，甚至能达到七八百元，与号称泉州公交“人气王”的21路不相上下。

一个账本

空车跑一天要700元

“所以说，在比白天乘客量还要少的情况下，夜间公交完全是亏本运营，这也是为什么说，夜班公交是关照社会弱势群体的一种福利方式。”

在规划初稿中，公交线路跟车调查和28个典型站点客流调查显示，早7点到9点、午10点半到12点半、晚4点半到6点半等三个交通高峰期，单车全线客流量排行，21路以其“直穿整个中心市区商贸文化繁荣区域”的优势高居榜首，接下来还有13路、36路、40路、19路、17路、29路、802路、6路、18路和26路等。

据此，有市民建议，上述线路中上座率较高又较早收班的，可考虑适当延长夜间运行时间，并改为双班（一辆车两个司机），以方便夜归的上班族、补课的学生等群体。那么，延长一两个小时，需要增加多少成本呢？

昨天，公交公司一专业人士做了一份测算，要开通或延时一条公交线路，并不是人们想象中的只需调整一下运行时间那么简单，而是要调整一系列“幕后工作”，比如车辆维修保养和保洁等后勤保障工作，都必须与末班车同步延续。

他举例说，一台公交，在不接一个乘客的前提下，仅算运营成本，一般一天12小时差不多要跑200公里，油耗一项在60到70升，约四五百元，不包含福利，司乘人员人工成本在130元以上，汽车材料损耗四五十元，再摊上首末站租金、水电费、保险、维保和保洁成本及人员工资等，每天的运营成本都要超过700元。

由此，上座率成为各线路的“救命稻草”。可目前，泉州中心市区现有公交线路60条，每天营运客流量约为30万人次，在市民出行交通中，泉州公交的分担率只有19%（如图2）。该人士举例说，26路共有14台车，其中2台公休，上座率不算低，但穿行了新华路、涂门街和文化宫等老城区，乘客中老人多，每天每台车营收平均在300到350元，在同类线路中并不理想。

“所以说，在比白天乘客量还要少的情况下，夜间公交完全是亏本运营，这也就是为什么说，夜班公交是关照社会弱势群体的一种福利方式。”他说，据不完全统计，晚8点后客流量普遍剧降，占全天客流量大概3%到5%，如果要延长一两个小时的运行时间，没有一定客流量支撑，很难运营下去。

一个建议

8条夜线可延时

泉州公交公司今年初已经开始就此做摸底调查，将根据实际夜间客流再做可行性分析，考虑分批、适度延长现有夜间线路运行时间。

目前，在泉州10多条夜间公交线路中，2路、7路、15路、17路、18路、19路、21路、23路和801路都在晚10点后收班，最晚的有801路、17路、19路、7路和21路，均是晚10点40分左右收班，而晚9点左右收班的准夜班有6条，分别为1路、6路、13路、30路、3路和42路。

昨天，看到本报报道后，关注泉州公交10多年的泉州巴迷公社创始人林杰威，特意提交了自己的建议，结合地域特点，探讨现有夜间线路延时的问题（如图1）。

对此，上述公交人士表示，市民对夜间公交线路关注度高，说明夜间公交已经到了调整的“窗口时间”。他透露，泉州公交公司今年年初已经开始就此做摸底调查，将根据实际夜间客流再做可行性分析，考虑分批、适度延长现有夜间线路运行时间。（海峡都市报闽南版记者 陈建辉 见习记者 廖海霞）

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